Comment les roulements autolubrifiés se comparent-ils aux roulements traditionnels lubrifiés à la graisse dans les applications à charge élevée ?

Dans le paysage exigeant des machines industrielles lourdes, le choix entre les systèmes de lubrification peut dicter l’ensemble du cycle de vie d’un ensemble mécanique. Alors que les systèmes traditionnels lubrifiés à la graisse constituent la norme de l'industrie depuis des décennies, l'émergence de roulements autolubrifiants a révolutionné l'ingénierie à forte charge. Technologie Cie., Ltd de roulement de Zhejiang Shuangnuo. , spécialiste de la coulée centrifuge d'alliages de cuivre et de la technologie d'autolubrification à incrustations solides, est à l'avant-garde de cette transition depuis près d'une décennie. En intégrant le moulage de matières premières en interne avec un usinage CNC avancé, nous garantissons que chaque roulement en bronze branché par graphite pour machinerie lourde répond aux exigences rigoureuses en matière de propriétés mécaniques des clients B2B mondiaux.

Le changement fondamental : lubrification passive ou active

Les roulements traditionnels dépendent d’un apport externe actif de graisse ou d’huile pour maintenir un film hydrodynamique. En revanche, roulements autolubrifiants utiliser un système passif dans lequel le lubrifiant est intégré dans la matrice matérielle elle-même. Selon le Rapport mondial sur la tribologie industrielle 2024-2025 de l'International Tribology Council (ITC) , le secteur industriel a connu une augmentation de 22 % de l'adoption de composites autolubrifiants dans les secteurs à forte charge. Cette croissance est motivée par la nécessité d’éliminer les cycles de maintenance manuelle et les risques environnementaux associés aux fuites de graisse. Un bague autolubrifiante sans entretien réduit considérablement les dépenses opérationnelles en supprimant le besoin de systèmes de lubrification automatisés et de travail manuel.

Source : Conseil international de tribologie - Statistiques d'application industrielle 2024

Comparaison du mécanisme de lubrification et de la maintenance

Bien que les roulements à graisse assurent un excellent refroidissement grâce à la circulation du fluide, ils sont sujets à une défaillance si le chemin de lubrification est obstrué ou négligé. A l'inverse, roulements autolubrifiants fournissent un approvisionnement constant et autonome en lubrifiant solide, ce qui les rend beaucoup plus fiables dans des environnements inaccessibles ou difficiles.

Capacité de charge élevée et intégrité des matériaux

Dans les applications soumises à des charges élevées, la résistance à la compression du matériau du roulement est primordiale. Les roulements traditionnels utilisent souvent des alliages de régule plus souples ou de bronze standard qui nécessitent un film fluide pour empêcher le contact métal sur métal. Cependant, Technologie de roulement du Zhejiang Shuangnuo utilise le moulage centrifuge pour produire des alliages de laiton, de bronze d'aluminium et de bronze d'étain haute densité. Ces matériaux servent de base robuste pour roulements à bride autolubrifiants robustes , qui peut résister à des charges statiques et dynamiques massives. Par ailleurs, le dernières normes techniques de l'American Society of Mechanical Engineers (ASME) pour 2025 soulignent que les roulements incrustés de lubrifiant solide maintiennent un coefficient de frottement plus faible dans des conditions de lubrification limites que les roulements alimentés en graisse, qui ont souvent du mal à « s'écraser » lors de mouvements à vitesse lente et à haute pression.

Source : ASME - Normes 2025 pour les fixations et roulements mécaniques à haute charge

Comparaison des propriétés mécaniques sous pression extrême

Les roulements traditionnels sont limités par la viscosité de la graisse, qui se dilue à mesure que la température augmente. En revanche, un roulement en bronze branché par graphite pour machinerie lourde conserve son intégrité structurelle et lubrifiante même lorsque les températures de surface dépassent les limites des graisses industrielles.

Applications dans des environnements difficiles et corrosifs

L’un des avantages les plus importants de la technologie autolubrifiante est sa performance dans des environnements où la graisse serait emportée par lessivage ou attirerait la poussière abrasive. Pour l'offshore, l'exploitation minière et le traitement chimique, bagues autolubrifiantes résistantes à la corrosion fabriqués à partir de bronze d'aluminium ou de bronze d'étain offrent une durée de vie qui dépasse de loin leurs homologues traditionnels. Chez Shuangnuo, nous surveillons l'ensemble du processus de coulée et testons les produits finis à trois reprises via un spectromètre pour garantir que la composition du matériau répond aux normes internationales. Cette précision est vitale lors de la fabrication d'un rondelle autolubrifiante haute température , où la dilatation thermique doit être calculée pour éviter le grippage tout en maintenant le processus de transfert de lubrification.

• Marine et Offshore : La résistance à l'eau salée est obtenue grâce aux alliages de bronze à l'étain, empêchant les piqûres courantes dans l'acier lubrifié à la graisse.
• Mines et construction : Les lubrifiants solides ne sont pas affectés par le sable et la poussière, qui transformeraient la graisse traditionnelle en pâte abrasive.
• Énergie propre : Les éoliennes et les centrales hydroélectriques bénéficient du profil zéro pollution des systèmes autolubrifiants.

Foire aux questions (FAQ)

1. Comment les roulements autolubrifiants gèrent-ils les cycles démarrage-arrêt par rapport aux roulements à graisse ?

roulements autolubrifiants sont supérieurs pour les cycles démarrage-arrêt fréquents. Alors que les roulements à graisse nécessitent du temps pour former un film hydrodynamique (entraînant une usure au démarrage), les matériaux autolubrifiants possèdent un film lubrifiant solide déjà présent en surface, offrant une protection immédiate.

2. Puis-je remplacer mes roulements à graisse existants par un roulement en bronze bouchonné en graphite pour les machines lourdes ?

Oui. Dans la plupart des cas, un roulement en bronze branché par graphite pour machinerie lourde peut être conçu pour correspondre aux dimensions de votre logement actuel, permettant une transition en douceur vers un système sans entretien.

3. Les bagues autolubrifiantes sans entretien sont-elles vraiment « sans entretien » ?

Pendant la majeure partie de la durée de vie des roulements, ils ne nécessitent aucune lubrification externe. Des inspections périodiques sont toujours recommandées pour surveiller l'usure mécanique générale, mais le coût et le temps associés au regraissage sont entièrement éliminés.

4. Quelle est la température maximale qu’une laveuse autolubrifiante à haute température peut supporter ?

En fonction de l'alliage de base (tel que le bronze d'aluminium) et du lubrifiant solide spécifique utilisé, un rondelle autolubrifiante haute température peut fonctionner efficacement à des températures allant jusqu'à 300°C-400°C, dépassant largement les limites des graisses traditionnelles.

5. Pourquoi la coulée centrifuge est-elle meilleure pour les roulements à bride autolubrifiants à usage intensif ?

La coulée centrifuge, que nous utilisons à Zhejiang Shuangnuo, crée une structure matérielle plus dense et plus uniforme avec moins d'impuretés. Cela se traduit par une capacité portante plus élevée et une meilleure résistance à l'usure pour roulements à bride autolubrifiants robustes par rapport au moulage au sable standard.